提到祥瑞汽车，不少人都觉得是“爽快哥”李书福一人自力创建的，原本祥瑞生长的背面，离不开李书福的眷属，其手足李胥兵、李书通等人都为祥瑞的生长添砖加瓦了。
在讲美鹿汽车的文章里咱们说过李书通用江北美鹿汽车的天资投入轿车周围的事了，即使通过了两年装备，上海杰士达的临盆线和四大工艺车间已初具范围，并孕育了年产5万台的技能，然而跟着美鹿汽车的失利，李书通最后仍旧万念俱灰的将杰士达并入了祥瑞。
年8月5日，杰士达与祥瑞停止了团结重组，创建了上海华普汽车有限公司，公司地方位于上海金山区枫泾产业园区，是继上海通用、上海公众以后的第三家占有国度整车临盆目录的中型轿车临盆企业，依据祥瑞的来日策划，祥瑞品牌将主攻低端家轿墟市，上海华普则负责中端家轿墟市。
年4月20日，上海华普初度展示上海国际车展，同庚8月8日，正式上市首款车型飙风，售价5.99万元，这台车根底即是依据从来的杰士达美鹿制造的，只不过换装了崭新的基于丰田8A手艺自助开拓的MRQ型1.3L带动机。
年1月3日，上海华普上市了M，该车搭载1.5LMRQA带动机，最大马力94匹，峰值扭矩N·m，华丽版售价7.99万元，从此，华普又毗连推出了M舒服版、飙风Ⅱ等车型，也是在这一年，华普汽车最先接踵出口到国外。
不过，此时的华夏汽车墟市最先遇到寒流，华夏的汽车行业集体都不太景气，在此布景下，祥瑞团体对祥瑞和华普两家贩卖公司停止了调整，将上海华普的自力谋划权承包给了祥瑞前CEO徐刚。
要说这个徐刚，那然则祥瑞的贵人，他曾任浙江省地税局总管帐师、省财务厅*构成员，在金融界不敢说台甫鼎鼎，那也是小有人脉，42岁时在李书福的善心聘请下，辞去公职，而后入职了祥瑞担当CEO，徐刚入职后天然也没孤负老李的一片好意，通过他一系列资源运做，祥瑞于年终在香港上市。
徐刚接办华普后未几，推出了首款三厢车型海疆，动力系统仍旧搭载了1.5LMRQA型带动机，售价为6.8万元，首月销量辆，算是来了个开门红，两年后，华普又毗连推出了海疆、海迅、海尚、海炫等系列车型，恰是徐刚的这一番谋划，时光普汽车延长61.7%，年加倍速到近%，成为昔日国内汽车销量延长最快的企业
不过，华普推出的这些车型全面背叛了祥瑞最后让华普冲锋中端墟市的目标，反而走上了廉价线路，与预备要从低端投入到中端的祥瑞本品牌孕育了价值辩论，进而也激发了老李与徐刚不和的传说。
鉴于此景况，祥瑞团体决意提早三年收回华普的谋划权，因而在年1月1日，上海华普正式回归祥瑞，成为了祥瑞在上海的基地，而做为弥补，徐刚则从华普汽车的懂事长变为了祥瑞团体的副董事长。
回归祥瑞后，华普又接踵推出了海锋、海悦、海景等系列车型，然而跟着祥瑞寰球鹰、帝豪和英伦的多品牌策略启动，华普被划归到了英伦品牌，时光普贩卖公司与祥瑞贩卖公司正式归并，至此，华普品牌正式退出墟市，所有被上海英伦取代。
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