对华普的第一回忆，是海景轿车。
也许不少人不了解的是，华普在十几年就与祥瑞有着扭打不清的瓜葛，海景轿车与早年的蓝图轿车，堪称姊妹车型。
网上的检索讯息是如此的：
华普前身是上海杰士达汽车，是李书通早年的财产，由于并购物业以及彼此照顾的起因，年先后的时分，华普并购了杰士达汽车，在这类根本上与祥瑞最先了必要水平上并行进展的计谋。
但由于墟市以及进展观念等等起因，华普汽车很快退出了视野，留住了祥瑞汽车一家独大。
若是不是极氪变动股分被推上热搜，我想悉数人都不会想起华普，讯息显示，极氪新增一家名为“上海华普国润汽车有限公司”，这家公司出资额5亿代替祥瑞成为大股东。
华普国润，是上海华普汽车旗下子公司，而祥瑞今朝又持有华普90%的股分。
显然，外界所言的祥瑞退出并不公道，严刻意义上来讲是祥瑞实行调整股产，不过将从来的财产从一个口袋放入了另一个口袋，若是不过从耗费端口知道，那末此次变化不会对极氪的来日形成任何影响，车型原料以及产物力照样由祥瑞把控。
据悉，华普国润法人以及极氪CEO照样是安聪颖。
从行业角度来看，华普染指极氪购买事件，是祥瑞完成集体团体资本调整的要害一步，祥瑞汽车照样是最大促使力，华普的团队照样由祥瑞委托，此次调整也许视为一次资本、物业调整的举动，也不清除极氪来日自力上市的也许性。
祥瑞的短板今朝在新动力车型，从技艺储藏以及新动力销量上来讲都与合流墟市脱节严峻，未几前李书福示意“蓝色祥瑞”策略失利，随后极氪便雷厉风行推向墟市，从营销、产物计划以及定调上做出了不少竭力，但极氪品牌停止到即日也不是风平浪静，从议论险情以及“盲定险情”再到即日的股东变动议论影响，都解说这个品牌墟市中的热度超出了预期。
关于祥瑞来讲，极氪的胜利关乎到其来日新动力财产转型的胜利进度。
华普汽车存在的意义，有也许是祥瑞为了教育出一个更大的新动力汽车团体而来，做为老牌江浙沪汽车，即使华普退出墟市多年，但与祥瑞后面扑朔迷离的史书以及控股瓜葛，这家曾经消散合流墟市十余年的老牌企业，回归墟市彷佛也是常态。
年，华普推出着末一款海景以后便消散匿迹，而这台车着末由于祥瑞调整团体架构，摇身一变为为了英伦SC7，极氪后面的股权变动，彷佛也也许知道，这更多的是祥瑞关于崭新品牌的一种疏离以及物业的调整。