儿童节这天，成立满百天的集度汽车召开了一场发布会，在看完整个发布会后，氪度线并没能看到让人眼前一亮的内容，反而是一种“老生常谈”的基调感觉。
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3月2日，集度汽车正式成立，注册资本20亿人民币，法定代表人为夏一平。公司经营范围包括新能源汽车整车及相关零部件的技术服务、新能源汽车整车销售、网络技术服务、货物进出口等。
据天眼查APP显示，集度汽车由达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司（百度控股）和上海华普汽车有限公司（吉利控股）共同持股，前者持股55%，为公司第一大股东，后者持股45%。
公司成立至今的百天内，鲜有实质性信息流出。昨天召开的这场发布会，也是集度汽车首次正式向外界阐述自己造车理念及进展情况。
在发布会上，据夏一平介绍，目前集度汽车最新进展为：运营团队已经搭建完成，车辆的设计也基本确定，开始进入油泥模型和3D建模阶段。
仅成立百天就能进入到建模阶段，集度汽车的造车速度不可谓不快。在这背后当然离不开百度、吉利两大股东的实力（钱和技术）支持。
总的来说，吉利提供浩瀚平台和负责生产制造，百度则提供旗下的Apollo自动驾驶及生态等。
如何让两者间技术相互融合？据夏一平透露，集度汽车将和吉利共同开发一个完全面向L4的智能化架构——JET。以此来实现Apollo与浩瀚平台之间的整合。并基于JET架构，共同定义、开发出更加开放的SOA的软件架构。
从技术结构层面来看，集度汽车已经梳理完毕。百度、吉利、集度汽车，接下来将各司其职，为这个全新品牌共同赋能各自技术优势。
事实上，夏一平对于当前汽车行业的思考是，“未来三到五年，电动汽车的核心竞争壁垒不再是加速度、续航里程，而是智能化上，不仅是产品形态，更重要的是底层技术（数字底盘、电子电气架构等）从下至上的完整重构。因为5年至10年后，将进入无人驾驶PK阶段。”所以，在他看来，实现设计、研发的架构和的软硬件的解耦，将会在下一段竞争里保持领先优势。
概念终究是要落地的，对于集度汽车究竟要打造一款怎么样的车型？
夏一平给出的答案则是：集度要做一款汽车机器人。
对于车辆售价区间，夏一平称：“目前不会做20万元以下的车，因为AI技术和自动驾驶软硬件的成本较高。”
据其介绍，首款概念车将会在明年北京车展亮相。且将会一年推出一款新车型。
事实上，看到这里，对于集度汽车来说，似乎已经说了很多，但在氪度线看来，全程围绕着“产品”端的介绍非但没有特别的亮点，反而使得整个集度汽车与现有这些造车新势力们相比并没有特别之处或优势。
就以“蔚小理”为例，如果蔚来是在卖服务，小鹏卖自动驾驶，理想卖续航里程，对于后来者，倘若在此基础上没有额外的不同之处，则不可避免将成为众多后来者中的普通一员，仅此而已。
对后来者及新品牌而言，在踏进造车圈前的那一刻皆需要对这个问题有一个清晰的答案：自己的到来能够给汽车行业带来什么？要知道，当今汽车消费市场并不缺品牌，也更不缺产品。
对于那些没想明白，或没有一个清晰答案的前提下就贸然进入造车圈的，氪度线都不看好。事实上，已经有了众多倒下或停滞不前的“前车之鉴”摆在大家面前。
至少，从集度汽车昨天的这场发布会来看，氪度线并没有看出特别之处。无论是品牌理念或还是产品来看，只是各家所选用的“形容词”不同罢了。从本质来说，各家差别并没有拉开差距。
据悉，10月份，集度汽车还将会有一场发布会，更多的信息将会在未来这场发布会上进行介绍。
希望，届时能够给外界带来“眼前一亮”的新增信息，而不是“似曾相识”。
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