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晓寒年1月11日，百度宣布与吉利合作造车，吉利将会为百度代工；1月13日，吉利和代工大佬富士康合作，将建立汽车代工工厂；1月29日，吉利还和法拉第未来建立了合作，据悉也会为其代工。短短一个月的时间，国内自主车企一哥吉利和代工厂这两个并不是很协调的身份结合在了一起。而无论是为百度代工还是为法拉利未来代工，所生产的车型都将是纯电动汽车，这也隐约显示出了吉利的新能源焦虑。在国内的自主车企中，比亚迪一年可以售出近20万台新能源汽车，还拿出了比亚迪汉EV这样的爆款车，而吉利去年在新能源领域仅仅售出了6.8万辆，而且这一数据还是帝豪、几何、领克、极星和沃尔沃五个品牌合力的结果。更甚至于，新造车公司蔚来在年也取得了4.4万辆的销量成绩，马上就要追上吉利了。作为一个年就开始谋划新能源转型的企业，吉利的转型并没有取得很好的成绩，转型似乎转了个寂寞。事实上，与其他车企相比，吉利在人才、资金甚至品牌知名度上都不逊色，但为何在新能源转型这条路上走的如此艰难？在现在的不利情况下，吉利还能否完成逆风翻盘？本文福利：自主品牌车企与造车新势力一样，都是新能源汽车大潮的参与者。推荐报告《年是吉利汽车科技转型与智能电动车发展的全速之年》，