回顾知豆过去的12年，过程中充满曲折，也走过不少弯路。鲍文光风趣地用20个字概括：无知、认识、焦急、出口、回归、黑户、小三、二婚、自主资质。
文丨杨天悦
新创电动汽车公司正迎来越来越多的入局者，他们想要抢占先机，并先分得一块蛋糕。
如果时间倒回到年，你可能很难理解当时鲍文光的选择。
在常人看来，汽车是高门槛的行业，并且与鲍文光此前从事的模具以及电机电控行业都有着根本的区别。从“三大电”和“三小电”起家的鲍文光从未接触过汽车整车制造，更不知道其中牵扯成百上千道工序、高标准的技术要求、国家的管控*策以及巨额的时间与金钱投入。
12年过去了，对于知豆的投入，鲍文光用“小羊养大象”来形容他对于电动汽车的固执。10月13日，鲍文光在接受笔者采访时表示，知豆今年有希望实现收支平衡，并在明年盈利。
回顾知豆过去的12年，过程中充满曲折，也走过不少弯路。鲍文光用二十个字概括：无知、认识、焦急、出口、回归、黑户、小三、二婚、自主资质。
从年开始涉足微型电动车整车制造，新大洋知豆的第一款产品终于在年问世，然而作为汽车行业的新人，鲍文光显然缺少准备，面对无法获得国内汽车“准生证”的处境，只好暂时先通过获得欧盟认证，以出口欧洲的形式生存下去。
在欧洲销售几千辆之后，还是需要回归国内市场，为了早日获得一个可以在国内销售的合法身份，知豆开始与众泰合作，仅限于使用对方的资质，却并未得到工信部的认可。到了年1月10日，新大洋与吉利集团成立了一家新能源汽车合资公司——“知豆电动汽车有限公司”，离合法身份更近了一步，并且可以充分借助吉利的生产、研发、技术和市场平台。年6月22日，吉利汽车控股有限公司宣布将通过浙江吉润和上海华普国润持有的宁海知豆若干股权出售给第三方投资者，这意味着吉利将结束自己对于知豆的控股身份。
直到今年3月1日，知豆终于通过国家发展改革委的审批，成为第11家获得独立新建纯电动生产资质的企业。
有人感叹，经过这么多年，知豆终于熬出头了。但是在鲍文光的眼中，这更像是完成了一场成人礼，未来的路则需要知豆自己走下去，跨越困难和挑战。
10月9日，知豆携款知豆D2、知豆D2S盛装亮相在德国举行的第30届世界电动车大会（EVS30），经过多年发展，知豆这一中国新能源汽车微出行领域的倡领者正在成长为代表微行市场的“中国名片”。
此外，知豆在意大利与Share’nGo打造的共享出行平台已经打开的海外市场。目前，知豆正在计划在今年完成又一轮融资。作为新生代车企，知豆的造车理念能否走通，未来在产品上的布局是否合理，以及欧洲分时租赁平台何时能移植入中国，成为笔者认为知豆值得