外来的和尚会念经
6月12日，吉利汽车旗下控股99%的子公司上海华普国润将与LG化学成立合资公司，双方将从事动力电池相关的应用研发、制造、销售、售后服务等业务，提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。双方以现金方式出资，其中双方持股比例为50:50。合资公司将实现吉利新能源及电气化车型核心部件的稳定供应，助推吉利新能源汽车事业发展。
这是吉利与宁德时代公司组建子公司半年后，吉利汽车的又一次向电池领域投资。其实在年4月，上海车展时吉利与LG化学签约，吉利全资收购了LG南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权，双方还确立了后续合作，LG将帮助吉利集团旗下高端品牌（含沃尔沃）继续升级电池技术。目前该工厂并入了浙江衡远公司。
电池厂家众多，比亚迪、松下领先
其实制造汽车电池的厂家实在太多太多，国际上比较出名的有比亚迪电池、宁德时代、松下电池、三星SDI、LG化学、沃特玛等等，松下电池主要以供应特斯拉为主，生产的是圆柱电池；比亚迪则是自给自足，它也是全球最大的新能源汽车制造商，目前比亚迪锂电池也对外销售；宁德时代是国内锂电池巨头，基本与所有汽车厂都有合作；LG三星（电池领域三星不如LG）份额较小。
如果以技术水平和耐用程度论的话，比亚迪、松下、宁德时代都是佼佼者，但三星、LG是比较著名的跨国出口企业，他们主要是对国外市场供应，本国市场比较小，价格也与国内厂家基本一致，进入国内疯狂寻找客户以较低的价格扩大市场，提高市场占有率，并不是说它有多优秀。
比亚迪电池吉利与LG合作为了名
吉利已经与宁德时代合作，由于国内逐渐取消新能源汽车补贴，之前没有进入名录的三星、LG开始扩展客户，吉利与LG的的合作主要还是为了旗下车型有个响亮的名字，比如某某车型使用国际品牌LG的电池，但实际性能与比亚迪这种大厂还是有差距的，比亚迪电池起家，而且在电芯、电池Pack、电池管理系统、动力电子设备、电机等核心层面，比亚迪完全实现自产自销。
其实吉利与宁德时代主要还是由于产能不足才选择的LG，毕竟宁德时代如日中天，供应国内大部分品牌的同时还在国外开疆扩土，产能肯定无法满足市场所有需求。
吉利与比亚迪合作才是强强联合
而比亚迪已经解除垂直整合，开放供应链，比亚迪引以为傲的动力电池模块将面向市场供货，比亚迪的电池业务开放后不仅引来东风的订单和长安、长城的合资合作，其垂直业务也帮助它与长安达成新能源汽车电驱三合一产品的设计、匹配、试验、生产等方面的深入合作。它们将联手完成电驱三合一开发，达到量产批准状态，明年将出现在长安旗下车型中。
如果说选择LG能够给旗下车型正名，那么吉利选择比亚迪或许不仅能增加国产车企的合作，展现第一国产车企的胸襟之外，还能带来旗下车型良好的口碑和品质，这才是真正的强强联合！