7月12日~7月17日，7月的第二个完整周，汽车行业正在经历快速的调整期。
在欧洲，大众、宝马、奔驰因联手抑制柴油车尾气清洁技术的充分应用而被罚款10亿美元，但奔驰当了回“二五仔”却成功免罚。在中国新能源汽车的渗透率再次超过10%，达到13.5%创下新高，小鹏、天际、哪吒、威马对于15万元能不能造出智能电动车的骂战依旧继续，然而拜腾、ST众泰却在死亡线上继续挣扎。
历史正在不断被创造，无论是骂战、大跃进还是淘汰都在促进整个行业的快速发展，毕竟没有谁能够永远成功，谁也不会永远在深渊的谷底，行业必须有敬畏之心，周期性才是永恒不变的真理。
行业
拜腾被“破产”，回应：积极应对并寻求和解
7月12日，有消息称，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司新增破产重整信息，申请人为上海华讯网络系统有限公司。拜腾汽车方面回应称，目前有债权人向法院提起诉讼并对拜腾提起破产申请，法院还没有正式受理破产申请，拜腾正在积极应对并寻求和解。
最近拜腾并不低调，随着拜腾汽车最大股东中国一汽的介入，拜腾汽车与富士康的合作或将生变，量产消息不断，但富士康方面也明确表态：“与拜腾汽车的后续合作，要等待其内部重组完成才能确定。”
然而就在上海华讯网络系统有限公司申请破产重整之后，北京永泰万德信息工程技术有限公司因买卖合同纠纷再次将拜腾告上法庭。截止到7月17日，南京知行新能源汽车技术开发有限公司收到条法律诉讼，24次被列为被执行人，14条失信信息，15次被限制高消费，拜腾想要恢复恐怕最先要做的不是拿到投资和钱，而是摆正态度。
宝马大众被罚10亿美元，奔驰当“二五仔”免罚
欧盟委员会官方宣布对宝马集团、大众集团开出10亿美元罚单，原因是这几家车企互相勾结、秘密组团，限制开发和推广汽车排放控制系统。起因是，年，德国媒体《明镜周刊》揭露德国几家主要汽车制造商互相串通，成立的一个秘密联盟（卡特尔联盟）联手抑制柴油车尾气清洁技术的充分应用。
其中，大众集团需支付5.02亿欧元（5.95亿美元）罚款，而宝马需支付3.73亿欧元（4.42亿美元）罚款。但当戴姆勒“出卖了”大众和宝马后，欧盟免罚了戴姆勒集团7.27亿欧元（8.58亿美元）的罚款。
大众激进发布年「NEWAUTO」战略
7月13日晚，大众集团在沃尔夫斯堡发布了「NEWAUTO」战略。而大众希望通过可拓展平台SSP，电池和充电能源平台，CARIAD软件平台，以及移动出行服务平台这4个核心技术实现电动化和智能化。不仅如此到年大众将在欧洲建设6家大型电池工厂。
同时电动汽车要占到总销量的50%，然而去年纯电动汽车在大众汽车全球销量中的占比仅为3%。而到更加实际的盈利大众希望年大众集团运营销售预期从7%~8%提升至8%~9%。
吉利退出、更换电机，极氪面临危机
近日，极氪处于舆论的风口浪尖，首先是极氪汽车（宁波杭州湾新区）有限公司变更为上海华普国润汽车有限公司%控股，吉利汽车集团有限公司退出。其次是极氪上调了售价，而最近极氪APP多位车主反映，极氪电机减配，供应商从日本电产更改为日本电产和威睿电动汽车，峰值扭矩较此前下降了40-80N·m。
虽然说吉利汽车退出极氪是为了极氪能够拥有更好的融资环境，虽说因为减配和上调价格极氪CEO安聪慧都发致歉信，但近来的负面消息确实将极氪推上了舆论的风口浪尖。无论如何解释极氪都不能辜负消费者对于其产品的认可和支持，既然说了，就要做到。毕竟在这个汽车行业快速剧变的时代，没有谁会永远等谁。
众泰再发重整风险提示公告
7月15日，众泰再次公布了《公司关于重整的风险提示公告》，在年6月17日、6月24日、7月1日、7月8日，众泰都披露了《公司关于重整的风险提示公告》，所以这次的公告也是例行公告。目前众泰重组并不乐观，7月3日众泰汽车在回复深交所