大约十年前，廉价的KandiCoco曾在美国市场出现过，得益于当时政策补贴，部分地区的消费者能以美元的低价购得该中国品牌与奔驰Smart类似的小型电动汽车。
十年后这个来自中国的品牌Kandi还计划在美国销售两款新电动车：ModelK27和ModelK23。令人不解的是编号较高的K27是其中性能较低，也更廉价的版本，这与大多数汽车制造商产品编号的传统规则不同。
年Kandi型号K27亮点
这款售价仅为19,美元（不含税收优惠）的日本盒子风格的汽车让人产生好奇，富有表现力的卵形前大灯，独特的宽高比例以及14英寸轮毂。四门K27车型长.2英寸，高63.6英寸，比年的菲亚特掀背车投射出短8.2英寸，高3.8英寸。
K27被定义为一款城市汽车。因为该车的前置电动机产生只有不到30hp的功率，不过2,磅的整重汽车却能达到最高时速63mph。同时，制造商宣称该车的续航里程达到了的英里，配套的电池组为17.7kwh,在连接V充电器时，充满电池需要7个小时。尽管K27的起步价相对便宜，但它还有运动型标准套件可选，其中包括9.0英寸触摸屏信息娱乐系统，双前安全气囊和安全制动系统。
年Kandi型号K23亮点
如果K27不能满足需求，那么长20.2英寸的ModelK23可以考虑。不过更大K23起步售价为29,美元（不含税收优惠）。
K23配备功率不到30hp的电动机和41.4kWh的电池组要推动重达磅整车，而预计有英里的续航里程，最高时速为70mph，使用伏充电器为电池组充电需要7.5小时。这一切与同级的竞争对手NissanLeaf相比并无显著优势，仅仅是EPA标准的续航里程高39英里而已。而年日产Leaf的起价为32,美元，但能提供更多的配置，重要是的动力系统功率是KandiK23电机的四倍以上。
在内部，K23提供一块10.0英寸信息娱乐触摸屏。相对于较小的K27，K23的较大尺寸可为其带来更多的货物和乘员空间。无论如何，对比装备精良的年日产聆风仅多花费2,美元，K23的价格优势将不具备吸引力。
Kandi（国内称为康迪）是吉利集团下的专用电动汽车品牌，源自上海华普，早期在国内做电动汽车改装和车辆租赁。新K27作为廉价电动车定位还算清晰，但K23遇到强力的竞争对手时就毫无优势，如果作为出口车型，美国市场并非最佳选择，为什么不考虑东南亚、南美这样的市场区域呢？