转载自百家号作者：Johnson聊个车
曾经很多人买车会优先考虑合资品牌，那时的国产车质量低下、技术陈旧，但是现在格局已大有改变，虽然三大件的技术水平仍然在追赶，但是整车工艺和质量稳定性已经不输主流合资品牌，这中间有过一款哈弗H6连续多年霸占紧凑型SUV销量榜，更出现了一个极具战略规划眼光的吉利汽车，它的造车水平和产业布局已经位居国产品牌前列，超越了很多国产品牌甚至合资品牌。
在“乘用车市场信息联席会”公布的年度车企、车型销量榜单中，吉利汽车成为了国产品牌中唯一一个在批发和零售方面都突破万辆的车企，分别达到了万辆和万辆，位居全国第四，仅次于南北大众和通用，远超现代、本田、丰田。就连炙手可热的长城也未能突破万辆的大关，相比吉利的全面开花，长城的“偏科”有点严重，全年88.15万的零售量，仅哈弗H6一款车就占据了48.8万辆，占比55%，但不得不说H6依然是“国民神车”。
在国产品牌非常不擅长的轿车领域，年度榜单的前15名几乎完全被合资品牌占据，但是仔细观察发现，榜单第九名有一个特别显眼的名字“帝豪”，年销量达到24.3万辆，这款吉利的轿车是国产品牌唯一进入销量榜前10名的车型，在众多合资车型的“围剿”中“杀”出一片天地，这款不到10万元的紧凑型车也成了国产品牌中销量最好的轿车。
反观吉利旗下早期的品牌或车型，并不具备特别的优势，比如华普、英伦、全球鹰，这些品牌车型在国产中很一般，也只有帝豪一个品牌有不错口碑，从车型表现说，除了最早期的自由舰和帝豪，也没有特别热销的车型，但吉利的企业发展与战略规划却非常广阔，多轮收购和跨界布局，体现出了这家企业的高瞻远瞩。
年，收购澳大利亚DSI变速箱公司，并顺利将6AT装车，虽然最后未能拓宽市场，但这一举动也为吉利带来了技术沉淀并打开了思路。年，收购沃尔沃轿车公司全部股权和专利，并承诺多年内确保其独立运作，这也使得吉利有足够的时间来消化和吸收沃尔沃的专利技术。年，收购英国锰铜，成功进入英国市场，并投资建设了安斯蒂工厂和投资吉利英国前沿研发中心。
年5月，收购宝腾集团49.9%股份和路特斯集团51%股份，将有助于吉利打开马来西亚市场，而拥有路特斯豪华跑车后，旗下产品线也将更加丰富。年7月，收购美国Terrafugia飞行汽车公司，并计划年推出首款飞行汽车，年发布全球首辆垂直起降飞行汽车。年底，收购沃尔沃集团8.2%股份，成为其第一大持股股东，意义在于看中沃尔沃卡车技术，消化吸收后可用于旗下商用车品牌远程汽车上。年，收购戴姆勒9.69%股份成为第一大股东，可以吸收戴姆勒在新能源车以及无人驾驶方面的技术。
纵观吉利10年产业布局之路，使其成为了拥有（或控股）奔驰、沃尔沃乘用车、沃尔沃商用车、路特斯跑车等诸多知名品牌的大型汽车集团，这些技术的吸收和利用，不但开创了领克品牌，也使得吉利原有品牌车型的设计、质量、配置、做工都迈上更高台阶，真正成了“皮实耐用颜值高”的车型，销量也在一路飙升：年53.9万辆，年76.6万辆，年万辆，年万辆，俨然成为了国产品牌的领头羊，把包括很多合资品牌在内的车企甩在脑后。
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