根据《科创板日报》12月31日报道，科力远之前宣布其氢能源电池技术获得重大突破，采用该最新技术成果的大巴车样车明日交付。
倘若《科创板日报》报道属实的话，也就是说今天交付，具体多少辆我们在报道里没有看到，既然是样车，应该也不会太多。
关于科力远氢能源的技术，年6月份有过报道，燃料电池相关技术研究成果成功通过专家评价。
《广州日报》12月24日报道，科力远氢燃料电池技术突破升级，通过仿真分析，搭载CHS系统和镍氢辅助动力电池包的氢燃料电池客车相比市售主流的直驱系统氢燃料电池客车可实现节氢10%-15%，科力远与南庄镇达成合作意向，两辆采用该技术打造的氢燃料电池客车将作为南庄镇新建成的国家级4A景区内公交巴士上路运营。
好，我们通过回顾两篇相关媒体报道，也就是可以得出这样的结论，由于涉及的大巴车数量不多，仅仅是两辆，所以在股票软件上、公司公告上均未看到相关信息，也就是说对公司短期经营来说影响不大。
而有关媒体之所以报道了，是因为涉及到当前非常敏感的技术，那就是氢能源汽车的技术，媒体跟踪报道还是有必要的。
而12月31日媒体报道，则是在股票收盘最后两三分钟，而此时收盘的科力远，股价最后一笔出现大额成交，会不会因为氢能源概念，明天盘面开始活跃依然未可知。
12月31日同日，公司出了一份公告，公司第二大股东过户完成公告，也就是华普汽车及一致行动人吉利控股持有的科力远8.13%和2.97%股份，过户给吉利科技变成持股11.1%，为科力远第二大股东。
这个咱们专门写过一篇文章，基本上是吉利董事长李书福左手倒右手的动作。科力远有李书福做背书，相对显得踏实多了。
科力远的技术策略路线紧跟丰田技术路线，从镍氢混动打算跳过纯电动直接进入氢能源汽车领域，特别是年下半年以来，丰田汽车加大对华投资，作为镍氢电池、动力极片的供货商科力远或迎来更大机遇期，而随着CHS的逐步爬坡，年或许迎来真正业绩逆转的机会。
左手丰田，右手吉利，深度合作长安、云内动力，在锂电池年彻底不再有补贴的情况下，科力远的镍氢电池+氢能源技术+CHS系统，很显然中期很具备一个独角兽的特质。当前唯一缺憾就是业绩亏损，年谁与争锋还真不好说，密切