导读：吉利和宝骏这两个汽车品牌谁更好？网友：它们之间差了十万八千里
最近有一位朋友问了小编这样一个问题：吉利和宝骏这两个汽车品牌哪一个质量更好呢？那么小编就来给大家好好分析一下：和通用一样，宝骏汽车的成本已经降到不能更低了，发动机、变速箱、底盘和其他隐藏的地方都是简配，而吉利大多的车型正是与它相反的。
从宝骏一直到，面包车换上全新样貌变成了MPV和SUV，外壳是一款比一款要大，但结构成本却是一款比一款低，到了最后几乎全被召回了。
从宝骏一直到，自动挡要么是双离合要么是AMT，而且还很无耻地把AMT称为手自一体。有必要知道的是AMT是A+MT，这是自动离合器加手动变速器的配置，是结构最简单、技术和成本最低的一种伪自动变速器，它的入挡速度慢、传动效率低、故障率高，而我们所说的手自一体就是AT变速箱。
差不多所有的宝骏车型都没有精心组装，遇到颠簸的道路会发出噪音，特别是板车悬挂，舒适性特别差，但是为什么宝骏的销量还是那么高呢？这也就是五菱的睿智之处了，它知道无论如何反正明面上都看不到发动机、变速箱和底盘，只要外观和内饰最够美观，配置多一点，同时价格也要放低，这样就可以吸引到更多人来买，反正大部分的消费者也不太懂车，买车时主要就是看外观和售价，这一种现象在四五线城市以及偏远乡村地区尤为突出。
吉利早期的汽车质量，从美日一直到自由舰，从美人豹一直到中国龙，从华普一直到全球鹰，做工比较差，动力不足，油耗高，但它一直都在改善。自从收购了沃尔沃，吉利也变得更加强大，从博瑞开始，再到高端品牌领克系列，发动机、变速箱、底盘、车身安全系统等，只要是汽车的核心部件全都使用了沃尔沃或是与沃尔沃共同开发的技术。
有一点不能否认，吉利也有着非常不人道的地方，例如在帝豪gl、帝豪gs、领克02、博瑞GE等车型中，要么是用的双离合变速箱，要么是用的三缸发动机。在领克01的早期阶段，也有着使用双离合的车型，但款已经放弃了，难道这是吉利在进行自我救赎吗？
相对来说，吉利的主体还是很厚道的，尽管其技术称不上多么进步，但在帝豪、博瑞、远景、领克01等畅销车型中，使用的材料和工艺都是比较认真的。总体观察可以发现，宝骏和吉利这两个品牌正好是完全相反的，吉利非常的厚道，而宝骏则是偷工减料的典型了，毋庸置疑肯定是吉利更好，你们怎么看呢？
